激光雷達(dá)在各個領(lǐng)域中都有著廣泛的應(yīng)用前景。它的高精度、高速掃描和全天候工作特性，使其成為現(xiàn)代科技領(lǐng)域不可或缺的工具。相信隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，激光雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)絹碓綇V泛，為社會的進(jìn)步和發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)

激光雷達(dá)在現(xiàn)代科技領(lǐng)域中扮演著重要的角色，它是一種能夠通過激光技術(shù)實(shí)現(xiàn)高精度測距和環(huán)境感知的設(shè)備。在激光雷達(dá)技術(shù)中，存在一些關(guān)鍵的指標(biāo)功能，它們決定了激光雷達(dá)的性能和應(yīng)用范圍。本文將深入探討激光雷達(dá)最重要的指標(biāo)功能是什么，并解釋其作用以及對激光雷達(dá)的影響。

在當(dāng)今高科技時代，激光雷達(dá)已經(jīng)成為了眾多領(lǐng)域中的重要工具，尤其在自動駕駛、機(jī)器人與測繪等領(lǐng)域中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。而在激光雷達(dá)的種類中，多線激光雷達(dá)和單線激光雷達(dá)是兩個備受矚目的選擇。本文將從精確度和實(shí)時性兩個方面對這兩種激光雷達(dá)進(jìn)行全面對比，讓我們深入了解它們的區(qū)別與優(yōu)劣勢。

在現(xiàn)代社會中，軌道交通系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的角色，為人們提供高效便捷的交通出行方式。然而，在軌道交通的運(yùn)營過程中 […]

2022年11月14日，由高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)主辦、OFweek維科網(wǎng)·激光承辦的“維科杯·OFweek2022激光行業(yè)年度評選”于11月14日在中國·深圳舉辦。

在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，與激光雷達(dá)相比，毫米波雷達(dá)更接地氣，技術(shù)更成熟，市場出貨量可觀。以中國市場為例，2015年車載毫米波雷達(dá)銷量為180萬部，平均每12輛車就有一部毫米波雷達(dá)。另外，毫米波雷達(dá)在歐洲的普及率非常高。

MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))是MEMS的縮寫，是美國的叫法。指的是機(jī)械機(jī)構(gòu)的小型化和電子化設(shè)計。原來笨重的機(jī)械結(jié)構(gòu)可以通過微電子技術(shù)集成在硅基芯片上，從而可以進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。通過MEMS微鏡可以實(shí)現(xiàn)一維垂直掃描。其他光源是光纖激光器，這主要是因為905nm管重復(fù)率低，平均重復(fù)率高。

激光雷達(dá)是在20世紀(jì)60年代早期脈沖激光發(fā)明后不久發(fā)明的。原理其實(shí)很簡單。就像蝙蝠根據(jù)物體反射的聲波來測量與物體的距離一樣，激光雷達(dá)只是用光波代替了聲波。

角度分辨率是掃描儀分辨目標(biāo)的能力。角度分辨率越小，能分辨的目標(biāo)越小，測得的點(diǎn)云數(shù)據(jù)越精細(xì)。一般避障激光傳感器的角度測量精度只有0.1°左右，而測繪激光傳感器的角度分辨率一般為0.001°甚至更低。

2020年，新基建已經(jīng)成為中國投資、創(chuàng)業(yè)、社會的絕對熱點(diǎn)。智能交通作為新基礎(chǔ)設(shè)施不可或缺的一部分，與5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能相互促進(jìn)。道路協(xié)調(diào)是智能交通和智慧城市的基礎(chǔ)，與人們的生活息息相關(guān)，受到更多人的關(guān)注。